Wczoraj firma Kässbohrer Polska zaprezentowała nową naczepę K.SLL P - Pendle Low Loader. Chociaż z wyglądu nie było to nic nadzwyczajnego, produkt zawiera szereg interesujących rozwiązań.

Dwuosiowa naczepa o masie własnej 14500 kg (prezentowany egzemplarz) powstała w celu penetracji rynku pojazdów na osiach typu pendel. Rozmiar i konfiguracja modelu to odpowiedź na potrzeby najpopularniejszej obecni kategorii. Tego typu naczepy odpowiadają za transport najszerszego wachlarza ładunków: lekkich maszyn, konstrukcji, urządzeń w drewnianych pudłach, kontenerów morskich do celów przemysłowych itp.

Firma Kässbohrer postawiła na własny układ zawieszenia i skrętu osi – te ostatnie dostarczyła firma BPW. Imponuje skok zawieszenia – 600 mm - ale przede wszystkim, progresywny, hydrauliczny system skrętu taktowany co 1 stopień dla wszystkich kątów 1-60 stopni. Opracowano go ze uwzględnieniem systemu kompensacji Ackermanna. Dzięki temu wszystkie koła naczepy skręcają o kąt odpowiadający roli jaką pełnią. Opony zewnętrzne na osi muszą skręcać pod innym kątem niż opony wewnętrzne. To powoduje, że utrzymują stale przyczepność do nawierzchni drogowej, mniej się zużywają i zapewniają płynne prowadzenie się zestawu.  Jednocześnie, w trakcie jazdy na wprost nie mają chęci na ucieczkę na boki – tzw. „myszkowanie naczepy” jest zredukowane. Układ skrętny naczepy Kässbohrer K.SLL P uzyskał homologację TUV Dekra, czyli słynny §.70.

Marka Kässbohrer przed wprowadzeniem naczepy na rynek przeprowadziła zaawansowane testy drogowe na  własnym poligonie. Po pokonaniu 1 miliona kilometrów jazdy oraz 3800 godzin testów w mgle solnej – odpowiadających 20 latom eksploatacji produkt był gotowy do wprowadzenia na rynek. Czym jeszcze charakteryzuje się nowa naczepa?

Metalizacja to jej główna cecha – niezwykle popularny warunek zakupu u polskich przewoźników. Ponadto, pojazd jest przedłużany co 500 mm, aż do wartości 5500 mm. Osie BPW dają możliwość uzyskania 12 ton oś w Niemczech. Demontowalna „gęsia szyja” uzyskała wysoki wynik czasu operacji rozłączenia,  wynoszący  w mniej niż 50 sekund. To bardzo zachęca do załadunku od przodu. Bpgaty jest także pakiet punktów mocowania ładunków:

• 8 x 2 pierścienie 13,4t
• 4x2 pierścienie 8t
• 3x2 pierścienie 10 ton
• Opcje: zamki kontenerowe, 6 par demontowalnych pierścieni zintegrowanych z podłogą 13,4 tony

W naczepie znajdziemy także: gniazda pod słupki (kłonice), drewniane poszerzenie 2 x 230 mm. Innym ciekawym parametrem jest mała wysokość platformy załadunkowej: 350 mm. To pozwala przewozić wysokie ładunki (do 3650 mm) bez przekraczania skrajni drogowej.

Komu można polecić naczepę? Będą to na pewno firmy sprzętowo-budowalne. To one na pewno docenią łoże koparkowe, szybki demontaż „łabędziej szyi” oraz dużą zwrotność naczepy. Użytkownikami naczepy będą także firmy przewożące lekkie ładunki ponadnormatywne – zwłaszcza te w skrzyniach lub na otwartych kontenerach morskich. Jednak uniwersalność modelu K.SLL P - Pendle Low Loader spodoba się także innym użytkownikom. Premierowa naczepa w kolorze niebieskim trafiła już do klienta w Belgii.

  Grzegorz Teperek - ballast.pl