Dnia 28 sierpnia 2025 roku, na budowanej farmie wiatrowej w Prechtaler Schanze w Szwarcwaldzie doszło do wypadku. Wiejący w nocy wiatr przewrócił żuraw, który dzień wcześniej zaczął stawiać wieżę elektrowni wiatrowej. Na szczęście nikt nie zginął. Z powodu silnych podmuchów żuraw Liebherr LR 1700 przewrócił się. Kratownica uderzyła w częściowo wzniesioną wieżę turbiny wiatrowej i złamała się na wysokości około 80 metrów. Sama wieża w chwili wypadku miała 76 metrów wysokości, a długość systemu kratownic LR 1700 wynosiła 162 metry. Za wieżą, druga sekcja wysięgnika zawaliła się i zaklinowała w gruncie. Podwozie żurawia odchyliło się do tyłu, pociągnięte przez balast - przód uniósł się o około 4,5 metra.

Plac budowy oraz późniejszej akcji ewakuacyjnej był bardzo ograniczony – dostarczone już elementy turbiny wiatrowej znacznie utrudniały ruch. Jednocześnie dostęp do części placu budowy za żurawiem był dozwolony tylko w wyjątkowych okolicznościach i to pod opieką służb. W związku z tym cały niezbędny sprzęt ratunkowy musiał być umieszczony z przodu placu budowy. Stromy, górski teren dodatkowo utrudniał prace i wykluczał jakiekolwiek operacje ratunkowe w obszarze za żurawiem. Akcji demontażu uszkodzonego żurawia podjęła się firma Eisele AG. Operacja trwała kilka tygodni o czym firma Eisele poinformowała dopiero dzisiaj. 

Ocena sytuacji wyjściowej:

• Podwozie gąsienicowe żurawia znajdowało się w bardzo niestabilnej pozycji.
• Wysięgnik opierał się na wieży turbiny wiatrowej. Kratownica A została wciśnięta w kratownicę w kształcie litery V, która z kolei była podparta paletą z balastem.
• Profile kratownic i liny zwisające z wieży były zdeformowane lub zerwane.
• Wysięgnik żurawia opierał się o wieżę, tylną kratownicę oraz podwozie
• Druga sekcja wysięgnika złamała się nad wieżą i wbiła końcem w ziemię; wysięgnik pomocniczy został złamany i poważnie zdeformowany.

Do przeprowadzenia precyzyjnej i skoordynowanej operacji ratunkowej użyto następującego sprzętu.

• LTM 11200 z odciągiem Y i wysięgnikiem wychylnym – główny żuraw ewakuacyjny
• GMK 6300L-1 z wysięgnikiem wychylnym o długości 29 m – jako kosz roboczy dla pracowników
• LTM 1200 – zabezpieczanie wysięgnika żurawia
• LTR 1220 – tandemowe podnoszenie i opuszczanie sekcji wysięgnika; również żuraw montażowy do LTM 11200
• System Enerpac JS 250 z belką wsporczą i szyną ślizgową – zabezpieczanie i opuszczanie podwozia

Przebieg operacji ratunkowej:

1. Zabezpieczenie podwozia

Ustawiono system Enerpac w formie portalu, aby zapobiec niekontrolowanym ruchom podwozia. Na późniejszym etapie szyny pozwoliły płynnie opuścić podwozie do poziomu gruntu. Rama balastowa została podparta wytrzymałymi płytami, aby zapobiec dalszemu przechylaniu się żurawia. Wciągniki łańcuchowe zabezpieczały konstrukcję nośną przed obrotem; pozostałe płyty przeciwwagi również zabezpieczono napinaczami łańcuchowymi.

2. Zabezpieczenie uszkodzonej górnej sekcji wysięgnika

Przed demontażem przedniego wysięgnika należało zabezpieczyć przed upadkiem część wysięgnika zawieszoną za wieżą. Z kosza roboczego GMK 6300 przymocowano płyty zabezpieczające do wieży, za pomocą których sekcja wysięgnika została przymocowana do głowicy wieży łańcuchami. Dopiero po wykonaniu tych czynności można było zmontować i ustawić LTM 11200. Po zastosowaniu wszystkich środków bezpieczeństwa można było rozpocząć montaż głównego żurawia ratunkowego LTM 11200.

3. Demontaż przedniej sekcji wysięgnika

Po doczepieniu do zawiesi głównego żurawia ratunkowego, przednia sekcja wysięgnika została częściowo obciążona, przecięta w punkcie obrotu, a następnie ustawiona pionowo. Ważąca 78 ton, sekcja została odłączona u podstawy i podniesiona. Żuraw LTM 11200 obrócił się następnie o 180°, a wysięgnik jest opuszczono na ziemię za pomocą dwóch innych żurawi - później można było do zdemontować. Z uwagi na ograniczoną przestrzeń, żuraw LTR 1220 zapewnił wsparcie w pracy tandemowej, cofając się podczas opuszczania sekcji wysięgnika. Pozwoliło to na bezpieczne umieszczenie sekcji wysięgnika na ziemi, a następnie jej demontaż.

4. Demontaż głównego wysięgnika

Wysięgnik został najpierw zabezpieczony za pomocą żurawia LTM 1200 i podobnie jak poprzedni wysięgnik przedni, podniesiony, odkręcony i opuszczony za pomocą żurawia w operacji z użyciem dwóch żurawi.

5. Opuszczanie jednostki bazowej

Po zdjęciu obu wysięgników, podwozie żurawia można było powoli opuścić na ziemię za pomocą systemu JS-250. Obliczenia wykazały, że LR 1700 ostatecznie osiądzie na podwoziu pomimo 190 ton przeciwwagi. Po pomyślnym opuszczeniu, system JS-250 został zdemontowany, a następnie rozpoczęto demontaż ramy V i płyt balastowych. W sumie usunięto 615 ton balastu. W ostatnim etapie operacji, LTM11200 został przesunięty na odległość 21 metrów od wieży turbiny wiatrowej. Z tej pozycji można podnieść ostatnią sekcję wysięgnika znajdującą się za wieżą.

6. Demontaż podwozia i ostateczne podnoszenie

Podwozie żurawia wyjechało z placu budowy. LTM11200 i GMK6300 musiały zbliżyć się niemal do tego samego punktu – w niezwykle wąskim przejściu za wieżą. Ten manewr został skrupulatnie zaplanowany z wyprzedzeniem za pomocą symulacji 3D CAD i precyzyjnie wykonany na miejscu. Tylna sekcja wysięgnika została oddzielona od sekcji wysięgnika zaklinowanej w szczycie wieży i można ją było podnieść.

7. Prace końcowe

Zdeformowane elementy kratownicy i pręty nośne zostały zebrane ze zbocza za pomocą specjalistycznego sprzętu leśnego i przetransportowane na miejsce składowania, gdzie zostały przygotowane do utylizacji.  

Wnioski:

Dzięki precyzyjnemu planowaniu, sprawnej koordynacji wszystkich prac oraz profesjonalnemu wykorzystaniu najnowocześniejszej technologii podnoszenia i zabezpieczania, podniesienie uszkodzonego LR 1700 w ekstremalnie ciasnych, trudnych topograficznie i krytycznych dla bezpieczeństwa warunkach zakończyło się sukcesem i bez dalszych uszkodzeń. Wielkie brawa dla wszystkich firm i osób zaangażowanych w tą operację. 

PEŁNA GALERIA Z OPERACJI ZNAJDUJE SIĘ TUTAJ

Źródło: Eisele AG